Fiat’ın pazarlık pazarında manzaralı oda.

Bu şık değil, evinizin dışına çıktığınızda komşunuzun perdeleri seğirmeyecek ve sizden bir tane satmasını talep eden ucuz takım elbiselerinin yakalarıyla satıcınızı kavrayacak bir araba değil. Yeni Doblo, satın almak isteyeceğiniz bir araç olması muhtemel değildir, satın almanız gereken bir araçtan daha fazlasıdır. BURADA BEDAVA BAHÇELİ DVD’NİZİ ALIN. Doblo’nun, Renault Kangoo ve popüler Citroën Berlingo Multispace gibi, çok büyük bir fiyat etiketi ile birleştirdiği büyük pratikliği birleştirdiği için çok sayıda müşteriyi kendine çekmesi dışında. ama kesinlikle mantıklı değiller ve toplamların buna katılmaması zor. Sadece 12.295 £ üzerinde adınıza sahip bir Doblo alacak ve bu tür bir para sadece beş kapılı bir Ford Fiesta’ya sahip olacak. Hata yapma, bu para için ve bütçeye uygun aileler için çok fazla araba. , bu hiç akıllıca olmaz. Selefinden daha uzun, daha geniş ve daha uzun olan Doblo, daha büyük, daha fazla yer kaplayan ve ayrıca 800 sterlinden fazla bir fiyat karşılığında Fiat, üçüncü sıra seçeneği sunuyor Yedi koltuklu hale getirmek için koltuk sayısı. Bu, daha büyük yedi koltuklu MPV’lerin en az 20.000 £ ‘a kadar başlamadığını düşününce bir başka umut verici beklentidir. Bu maksimum pratiklik arayışı içinde Fiat sorusu yoktur. Herhangi bir güzellik yarışmasının en üst basamağını kaygılandırmak. Hangi şekilde bakarsanız bakın, döşeme kenarları ve kutulu arka ucu ile bu hoş bir araba değil. Tasarım, öncelikler listenizde daha iyi olmamıştı. Doblo’nun savunmasında, yüksek tavan çizgisinin aydınlık, havadar bir kabin oluşturması ve sürgülü kapılar giriş ve çıkışı kolaylaştırıyor. Kesin olarak üç motor dizisi olmasına rağmen, gerçek şu ki, satışların büyük kısmını, özellikle de 1,6 litrelik orta menzilli orta menzilli satışları hesaba katan iki turbo-dizeldir. 95bhp ve uyuşuk bir 15.4 saniye 0 ila 60mph zaman ve 39.2mpg ortalama yakıt ekonomisi ile bunu tavsiye etmek için liste fiyatında sadece 2.900 £ fark var. Doblo satışlarının dörtte üçünü alacak olan 1.6 litrelik turbo dizel daha hızlı (13.4 saniyede 0 ila 60mph, 102mph en yüksek hız) ve ayrıca çok daha az susamış (54.3mpg). Ağacın tepesinde, sürat süresinden iki saniye daha kısa bir süre sonra tıraş olan 135bhp 2.0 litre turbo-dizel 49.6mpg olan pompalarda asgari ceza. Yolda büyük Fiat bu rakamlardan daha iyi hissediyor. Öyleyse, performansınızla Asfalt seviyesini yırtıyor olmak zorunda değilsiniz. motor ve yol oldukça iyi bir şekilde kontrol altında tutuldu. Daha büyük olan 2.0 litrelik HE modeli beklediğinizden daha fazla güç ve hıza sahip ve şaşırtıcı bir şekilde, her iki mazotla Fiat’ın iddia ettiği yakıt ekonomisi rakamlarına makul derecede yaklaşmak çok kolay. klima bile olsa, resmi 49.6mpg’ye çok da uzak olmayan 44mpg’yi başardık, böylece bu kolayca elde edilebilirdi. Doblo’nun yol davranışlarındaki tek küçük leke, zaman zaman engebeli yollardan biraz garip gelebilecek bir yolculuktur. Fiat’ın yolda nasıl hissettiğinin en büyük dezavantajı, motor kapağının altındaki hiçbir şeyden değil, aslında içindedir. araba.Geniş araçların sürüş konumlarının özel bir notu olmadığı pek sık değildir ama bu işte böyledir. Basitçe, Doblo mezura karşı büyük bir araba iken, sürücü içinde ve ön yolcu koltukları çok yakın yerleştirilmiş. Birlikte arabanın merkezine doğru. Sadece kapıdaki kol dayanağının normalden daha uzak hissetmesiyle değil, aynı zamanda siz ve ön yolcunuzun sık sık dirsekleri vurduğunuzu, küçük bir arabada olmayan bir duyguyu hissettiğiniz gerçeği de belli değil. Bu utanç verici çünkü aksi takdirde Doblo’nun iç mekanını önerecek çok şey var. Gevşek nesnelerin dışarı çıkmasını önlemek için ön camın üst kısmının hemen üstünde bir raf var ve panoram gibi tatlıları alamıyor. ic sunroof veya Renault Scenic gibi gizli saklama kutuları, 3.200 litre boşluğa sahip devasa bir botu olanlara yöneliktir. Ne yazık ki orta sıra koltuklar öne ve arkaya kaymaz veya kolayca çıkarılabilir, ancak bacak boşluğu iyidir ve arka sürgülü kapılarda her zaman olduğu gibi olmayan arka elektrikli camlar da vardır.

Bir cevap yazın