Lüks sinyal veren dört yüzük – Audi A8

Alman firmasının amiral gemisi ilk olarak 1994’te geldiğinden beri yavaş ama emin adımlarla gerçek bir lüks salon yarışmacısına dönüştü. Audi, otomobilin sınıfının en üstünde olmasını istediğini söyleyerek bu son sürümle de yumruklarını çekmiyor. Bir yandan, bu haklı bir iddia değil. A8 daha iyi ve daha iyi bir hal aldı ve gerçek şu ki eski sürüm bile eğri değildi. Audi’nin imajı o zaman boyunca sıçradı ve sınırlandı, bu yüzden bu dört halka Mercedes ve BMW’nin beğenileri için gerçek bir rakip olarak görülüyor. . Madalyonun alt kısmı A8’in karşı karşıya olduğu bir rekabet. BWW’nin yeni 7 Serisi mükemmel değil ama baskı değil, Mercedes S-Serisi 10 toplantı salonunun 9’unda tercih edilen tekerlekler olmaya devam ediyor O zaman, A8 de öyle görünüyor. Audi ticari markası LED farlar burada, gerçek hayatta resimlerden daha iyi görünen devasa bir ızgarayı çevreliyor. Buna karşılık, arka hayal kırıklığı biraz ama A8’in genel görünümü sade bir tarza ve şıklığa sahip. Bu anlaşılmadık bir şey değil, bu Audi’de bulunan ekipman miktarını tanımlamak için kullanacağınız bir kelimedir. 19 hoparlörlü Bang ve Olufsen stereolu bir cihazda, gece görüşünüz ve hızınıza ve yola uyum sağlayan akıllı farlar, uydu navigasyonu var Google’a bağlantı kurabilen bir sistem, ayrıca ses tanıma ve kendi stenoş tipini kullanan telefon için dokunmatik ekran paneli. Tüm bu elektronik hileler, dikkatinizi motor kaputu diziliminden alıkoyamaz. Üç motor serisi 3.0’da 4.2 litrelik V8 benzin ve iki turbo dizel ile öncekinden% 22 daha ekonomik – ve 4.2 litre formlar.Ama 4.2 litre benzinli versiyonun 372bhp, 0 – 60mph süresi 5.7 saniyeye ve 155mph hıza sahip olmasıyla cezalandırılmış ise, aslında giriş seviyesi 3.0 litrelik turbo -dizel ürün yelpazesi budur. Çok daha düpedüz düpedüz güce (250bhp) sahip olmasına rağmen, 4.2 benzinden daha fazla homurdanır ve ivme kazasında çok fazla uzakta değildir, 0 ila 60mph sprint sadece 5,9 saniye. 174g / km emisyonlar ve mükemmel bir 41mpg ortalama yakıt ekonomisi ekleyin ve hatalı olması zordur. Bu izlenimin de yolda olduğu vurgulanmaktadır. Kabul edelim ki, bu düzeyde, hiçbir yönetici, sıcak bir hatch gibi ülke şeritlerine dev salonlarını fırlatmayacak, ama gerçek şu ki, bu sektördeki otomobiller daha iyi ve daha iyi oluyor. Büyük Audi kesinlikle istemiyor performansına ve kullanımına gelince, ancak büyük izlenimler yüksek konfor ve sürüş seviyelerindedir. Bu son konu geçmişte Audi için bir baş belasıydı, Alman firması bir sportif yol tutuş arabasının bir Penny Farthing’in yanı sıra binmesi gerektiğini hissediyor gibiydi. Bununla birlikte, A8, S-Class’a rakip olması gereken bir otomobilden bekleyeceğiniz konfor türüyle, ileriye doğru atılmış çok önemli bir adım. Bu sürücüden zevk almanın ve gevşemenin bir başka avantajı, A8’in değerini anlayabilmeniz anlamına geliyor. İç o kadar çok. Basitçe söylemek gerekirse, bu bir Rolls-Royce’un bu tarafını bulacağınız en iyi iç ve gösterge paneli. Sadece mükemmel yapı kalitesinde değil, aynı zamanda muhteşem malzemelerin kullanım miktarı ve miktarıyla da. Gösterge panelinin üst kısmı daha sonra hoş cilalı ahşap şeridi ve ardından alüminyum şeridi en iyi olanı gösteren Audi’dir. Avucunuzu farklı yüzeylerde değerlendirebilmenizi sağlayan bir işçilik türüdür. Çok fazla alan var. Üstün iç, çarpıcı yol varlığı, hızlı performans ve şaşırtıcı derecede iyi yakıt ekonomisi? Üçüncü nesil A8 kesinlikle toplantı salonlarında savaşa hazır. Mercedes S-Class korkmalı. Çok korkmuş.

Bir cevap yazın